Дело не в авто, дело в СТО!
Из названия в принципе понятно, что этот датчик так или иначе связан с коленвалом. А именно, он определяет в каком положении находится коленвал. Этот датчик, один из самых главных датчиков электронной системы управления двигателя (ЭСУД).
На данном авто регулировка клапанов производится каждые 20000 км пробега при условии эксплуатации на бензине, если установлено Гбо, тогда это цифра уменьшается до 15000-17000 км.
В процессе эксплуатации автомобиля, бывает что ваша ласточка начинает вести себя не как обычно, а точнее, вы начинаете ощущать некий дискомфорт, от того что авто начинает как-бы трусить, ощущается вибрация.
Внимание к данному механизму, должно привлекаться каждые 60000 тысяч пробега обязательно!Но во избежание серьёзных последствий, рекомендуется все-таки производить замену немного раньше.
По регламенту данная процедура проводится каждые 60000 тысяч км, но рекомендую это делать раньше установленного срока. Особенно учитывая качество запчастей на современном рынке.
Что-то гудит? Создаётся впечатление, что автомобиль идёт на взлёт?
Да да, именно такие симптомы, когда подшипник ступицы выходит из строя.
В процессе эксплуатации автомобиля, приводной ремень, как, впрочем, и все узлы авто, выходит из строя. И впоследствии, если вовремя его не заменить, может доставить кучу проблем.
Очень часто на автомобилях с металлическим картером (поддоном) двигателя, возникнет такая проблема как его коррозия.
Процесс не из лёгких, если опыта маловато, то рекомендую обратиться на СТО. Ну а если вы уверены в своих силах, тогда приступаем.
Для того чтобы выполнить эту манипуляцию, нам понадобится как минимум желание и огромное терпение, потому что доступ там очень сильно ограничен, впрочем, как и во всех современных автомобилях.
Свежие комментарии